Outback komt naar Twente?

12-02-2010 - door PvdA Statenlid Nick Zwart

Deze week zag ik hem rijden bij Hengelo West. Een vrachtwagen met twee opleggers. Met achterop een bordje dat waarschuwt dat de lengte 25 meter bedraagt. Ik keek al uit naar kangoeroes, want deze road trains rijden normaal gesproken in de binnenlanden van Australië.Het enige wat ze daar kunnen raken, zijn die grappige skippies. En af en toe een dromedaris. Maar dat is in Twente wel anders.

Dit soort vrachtwagens vallen in Nederland geloof ik onder de noemer lang en zwaar vervoer (LZV). Ze zijn langer dan gewone trekker met oplegger-combinaties. Die mogen 18,5 meter lang zijn. Ze kunnen meer vracht vervoeren, en zijn dus dienovereenkomstig zwaarder dan de standaard vrachtwagens. Ze worden ingezet omdat de transportbedrijven hiermee anderhalf keer zo veel vracht kunnen vervoeren. En dus ook met minder chauffeurs toekunnen. Een concurrentievoordeeltje voor de Nederlandse wegvervoerders, ten koste van de werkgelegenheid. En ten koste van de verkeersveiligheid. Wie oplet hoe vaak vrachtwagens oorzaak zijn van verkeersongevallen en lange files, zal zich realiseren dat een vrachtwagen die groter is, ook gewoon grotere schade aan kan richten. Als u aan het eind van die file staat, wat wilt u dan liever op uw achterbumper krijgen?

Nederlandse transporteurs hebben niet zo'n geweldige staat van dienst in de toepassing van veiligheidsbevorderende inrichtingen zoals spiegels, dodemansknoppen, omvalbeveiligingen en baanwisselsystemen. Immers, die kosten alleen maar geld. Schade betaalt de gemeenschap, toch? Voor zover ik weet mochten deze vrachtwagens proefrijden op een traject in de Flevopolder. Maar blijkbaar zijn deze beesten zoals deze bij Hengelo West door het ministerie losgelaten uit hun reservaat. Dat is slecht voor de verkeersveiligheid. De wegbeheerders zouden ze weer terug moeten drijven binnen de hekken. Of beter nog, ze terugsturen naar waar ze thuis horen. In de woestijn van de outback.